书 书 书犐犆犛 ４７ ． ０２０ ． ６０ 犝 ６０ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 １３０３０ — ２００９ 代替 ＧＢ ／ Ｔ１３０３０ — １９９１ 船舶电力推进系统技术条件 犛狆犲犮犻犳犻犮犪狋犻狅狀犳狅狉犲犾犲犮狋狉犻犮狆狉狅狆狌犾狊犻狅狀狆犾犪狀狋狅犳狊犺犻狆 ２００９  ０３  ０９ 发布 ２００９  １１  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ１３０３０ — １９９１ 《 船舶电力推进系统技术条件 》。 本标准与 ＧＢ ／ Ｔ１３０３０ — １９９１ 相比 ， 主要技术内容有如下变化 ： ——— 在按原动机分类中增加了燃气轮机 ； ——— 在额定电压中增加了直流 １０００Ｖ 、 交流 ３３００Ｖ 、 ６６００Ｖ 、 １１０００Ｖ 、 １５０００Ｖ 等电压等级 ， 取 消了直流 ６００Ｖ 这一电压等级 ； ——— 在设备的工作条件中 ， 补充了关于振动和冲击 、 电压和频率波动 、 谐波成分等方面的要求 ； ——— 增加了供电的一般要求 ； ——— 在对原动机的一般要求中 ， 增加了采用高增压四冲程柴油机作为原动机时 ， 允许分级突加负载 的规定 ； 对原动机的超速保护 、 过载能力进一步明确要求 ； ——— 对电机允许温升依据 ＧＢ ／ Ｔ７０６０ 进行了修订 ； ——— 增加了半导体变流器的技术要求应符合 ＧＢ ／ Ｔ１４５４８ 的规定 ； ——— 增加了电机的一般要求 ； ——— 将原标准中控制台的设置 、 控制装置的操作 、 控制装置的联锁等内容归入了新增的控制系统条 目 ， 并在控制系统中新增了一般要求 、 电站控制 、 推进控制等方面的要求 ； ——— 对电缆和接线的技术要求引用标准增加了 ＧＢ ／ Ｔ１７７５５ ； ——— 在主回路和控制回路中补充了在半导体变流器或在调节和控制系统中出现故障后 ， 仍能保持 有限的推进能力的要求 ； ——— 在系统保护中对吸收再生能量 、 励磁电路的保护要求进行了补充 ； ——— 增加了对交流高压电气装置的特殊要求 ； ——— 增加了对吊舱式推进系统的特殊要求 ； ——— 对系泊和航行试验项目进行了重新修订 ， 并新增加了测量船舶推进电网和日用电网的谐波情 况的要求 。 本标准由中国船舶重工集团公司提出 。 本标准由全国船用机械标准化技术委员会柴油机分技术委员会归口 。 本标准起草单位 ： 中国船舶重工集团公司第七 ○ 四研究所 。 本标准主要起草人 ： 王硕丰 、 赵跃平 、 杨平西 、 顾洪俭 、 杨益 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ ／ Ｔ１３０３０ — １９９１ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 １３０３０ — ２００９ 船舶电力推进系统技术条件 １ 　 范围 本标准规定了船舶电力推进系统 （ 以下简称推进系统 ） 的分类 、 技术和试验要求 。 本标准适用于推进系统主要机械和设备的设计 、 制造和试验 。 本标准不适用于侧推进装置以及所有由辅助电站和蓄电池供电的推进机械和设备 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ ／ Ｔ２４２３．４ — ２００８ 　 电工电子产品环境试验 　 第 ２ 部分 ： 试验方法 　 试验 Ｄｂ ： 交变湿热 （ １２ｈ＋ １２ｈ 循环 ）［ ＧＢ ／ Ｔ２４２３．４ — ２００８ ， ＩＥＣ６００６８２３０ ： ２００５ ， Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｔｅｓｔｉｎｇ — Ｐａｒｔ２３０ ： Ｔｅｓｔｓ — ＴｅｓｔＤｂ ： Ｄａｍｐｈｅａｔ ， ｃｙｃｌｉｃ （ １２ｈ＋１２ｈｃｙｃｌｅ ）， ＩＤＴ ］ ＧＢ ／ Ｔ２４２３．１０ — ２００８ 　 电工电子产品环境试验 　 第 ２ 部分 ： 试验方法 　 试验 Ｆｃ ： 振动 （ 正弦 ） （ ＧＢ ／ Ｔ２４２３．１０ — ２００８ ， ＩＥＣ６００６８２６ ： １９９５ ， ＩＤＴ ） 　 ＧＢ ／ Ｔ４２０７ 　 固体绝缘材料在潮湿条件下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法 （ ＧＢ ／ Ｔ４２０７ — ２００３ ， ＩＥＣ６０１１２ ： １９７９ ， ＩＤＴ ） 　 ＧＢ ／ Ｔ７０６０ 　 船用旋转电机基本技术要求 ＧＢ ／ Ｔ９３３１ 　 船舶电气装置 　 额定电压 １ｋＶ 和 ３ｋＶ 挤包绝缘非径向电场单芯和多芯电力电缆 （ ＧＢ ／ Ｔ９３３１ — ２００８ ， ＩＥＣ６００９２３５３ ： １９９５ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１３０３１ 　 电压为 １ｋＶ 以上至 １１ｋＶ 的船舶交流电力系统 ＧＢ ／ Ｔ１３０３２ 　 船用柴油发电机组通用技术条件 ＧＢ ／ Ｔ１４５４８ 　 船用半导体变流器通用技术条件 ＧＢ ／ Ｔ１７７５５ 　 额定电压 ６ｋＶ 、 １０ｋＶ 及 １５ｋＶ 挤包绝缘单芯和三芯船用电力电缆 （ ＧＢ ／ Ｔ１７７５５ — １９９９ ， ｅｑｖＩＥＣ６００９２３５４ ： １９９４ ） 钢质海船入级规范 　 中国船级社 ２００６ 年版 ＩＥＣ６００９２５０３ 　 电压大于 １ｋＶ 至小于或等于 １５ｋＶ 的交流供电系统 ３ 　 分类 、 组成及电源参数 ３ ． １ 　 分类 船舶电力推进系统主要有以下分类方式 ： ａ ） 　 按原动机类型分 ： 柴油机 、 汽轮机 、 燃气轮机 ； ｂ ） 　 按电流种类分 ： 交流 、 直流 、 交直流 。 ３ ． ２ 　 组成 推进系统主要由原动机 、 发电机 、 变流器 、 励磁装置 、 电动机 、 开关控制设备 、 监控系统等设备组成 。 ３ ． ３ 　 电源参数 ３ ． ３ ． １ 　 额定电压 ： 直流 　 １１５Ｖ 、 ２３０Ｖ 、 ４６０Ｖ 、 ８００Ｖ 、 １０００Ｖ 。 交流 　 ４００Ｖ 、 ４５０Ｖ 、 ６００Ｖ 、 ６９０Ｖ 、 ３１５０Ｖ 、 ３３００Ｖ 、 ６３００Ｖ 、 ６６００Ｖ 、 １０５００Ｖ 、 １１０００Ｖ 、 １５０００Ｖ 。 ３ ． ３ ． ２ 　 额定频率 ： 交流 　 ５０Ｈｚ 、 ６０Ｈｚ 。 １ 犌犅 ／ 犜 １３０３０ — ２００９ ４ 　 技术要求 ４ ． １ 　 环境条件 ４ ． １ ． １ 　 总则 推进系统应能在 ４．１．２ ～ ４．１．９ 规定的环境条件下正常工作 。 ４ ． １ ． ２ 　 环境空气温度和初级冷却水温度按表 １ ， 但适用于电子设备的环境空气温度的上限为 ５５℃ 。 表 １ 　 温度要求 介质 部 　　 位温度 ／ ℃ 无限航区 除热带海区以外的有限航区 空气围蔽处所内 ０ ～ ＋４５ ０ ～ ＋４０ 温度超过 ４５℃ （ 或 ４０℃ ） 或 低于 ０℃ 的处所内 按这些处所的温度 按这些处所的温度 开敞甲板 －２５ ～ ＋４５ －２５ ～ ＋４０ 水 — ３２ ２５ ４ ． １ ． ３ 　 空气相对湿度 ， 在温度不高于 ４５℃ 时为 ９５％ ； 温度高于 ４５℃ 时为 ７０％ ， 并有凝露 。 ４ ． １ ． ４ 　 倾斜和摇摆按表 ２ 。 表 ２ 　 倾斜和摇摆 设 　　 备 横倾 横摇 纵倾 纵摇 开关设备 、 电器及电子设备 ２２．５° ２２．５° １０° １０° 上列以外的设备 、 组件 １５° ２２．５° ５° ７．５° ４ ． １ ． ５ 　 开关和电子设备在倾斜至 ４５° 情况下 ， 不应有误动作和出现功能变化 。 ４ ． １ ． ６ 　 空气中有盐雾 （ 内河船舶除外 ）、 油雾和霉菌 。 ４ ． １ ． ７ 　 船舶正常营运中所产生的振动和冲击 。 ４ ． １ ． ８ 　 电气设备应能在表 ３ 规定的电压和频率偏离额定值的波动情况下 （ 在设备的输入端测量 ） 可靠 工作 。 表 ３ 　 电压和频率波动 设 　　 备 参 　　 数 稳态 ／ ％ 瞬态 ％ 恢复时间 ／ ｓ 一般交流设备电压 ＋６ ～ －１０ ±２０ １．５ 频率 ±５ ±１０ ５ 由直流发电机供电或经整流器供 电的直流设备电压 ±１０ — — 电压周期性波动 ５ — — 纹波电压 １０ — — 由蓄电池供电的设备 ： 　 充电期间接于蓄电池者 ａ 　 充电期间不接于蓄电池者 　 电压 电压 　 ＋３０ ～ －２５ ＋２０ ～ －２５ — — 　　 ａ 应对由充 ／ 放电特性决定的不同的电压波动予以考虑 ， 包括充电设备的纹波电压 。 ４ ． １ ． ９ 　 推进电网总的电压谐波成分一般应不大于 １０％ 。 由日用电网供电的交流电气设备应能在供电 电源总的电压谐波成分不大于 ５％ 的情况下正常工作 。 ２ 犌犅 ／ 犜 １３０３０ — ２００９ ４ ． ２ 　 转矩和临界转速 ４ ． ２ ． １ 　 推进电动机应具有足够的正常转矩 ， 以能在船舶最大营运航速航行情况下 ， 在合理的时间内使 船舶停止或后退 。 ４ ． ２ ． ２ 　 交流推进系统应有足够的转矩余量 ， 以便能在恶劣天气下航行或多螺旋桨船舶转向情况下 ， 电 机不致失步 。 ４ ． ２ ． ３ 　 在正常工作转速下 ， 原动机 、 发电机 、 轴系和螺旋桨不应观察到有害的扭转振动 。 ４ ． ３ 　 润滑 在整个转速范围内 ， 包括最低速以及两个旋转方向 ， 推进电