ICS25.220 A29 中华人民共和国国家标准 GB/T18226—2015 代替GB/T18226—2000 公路交通工程钢构件防腐技术条件 Specificationforsteelcomponentanticorrosionofhighwayengineering 2015-05-15发布 2015-08-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅰ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅱ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 2 ……………………………………………………………………………………………… 4 防腐层分类 3 ……………………………………………………………………………………………… 5 使用原则 4 ………………………………………………………………………………………………… 6 技术要求 4 ………………………………………………………………………………………………… 7 试验方法 18 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性附录) 铝层附着量试验方法 23 …………………………………………………………… 附录B(规范性附录) 镀铝涂层有孔度试验 25 …………………………………………………………… 附录C(规范性附录) 耐阴极剥离试验 26 …………………………………………………………………GB/T18226—2015 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T18226—2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》。与GB/T18226— 2000相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: ———标准的名称由“高速公路交通工程钢构件防腐技术条件”变更为“公路交通工程钢构件防腐技 术条件”; ———增加了名词术语和定义、使用原则; ———在技术内容上,增加了热浸镀锌-(5%)铝合金涂层、热浸镀锌-(5%)铝合金聚酯复合涂层、热 浸镀锌-(5%)铝合金浸塑复合涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金聚 酯复合涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金浸塑复合涂层、环氧锌基聚酯复合涂层、锌铬涂层(达克 罗)、粉末镀锌涂层(见6.9、6.10、6.11、6.12、6.13、6.14、6.15、6.16、6.17); ———在章节安排上,将涂层重量和性能统称为技术要求,放在一章中; ———明确了“低温脆化性能”的概念,将“低温脆化性能”分为“脆化温度”和“耐低温性能”两个指标 (见6.4.12、6.15.5.12、7.17); ———依据近五年颁布实施的标准对原技术要求作了调整,增加了耐循环盐雾腐蚀试验,提高了试验 的严酷等级(见6.7.5、6.8.5、6.15.5.10、7.14); ———参照国际标准删除了热浸镀锌涂层的硫酸铜均匀性试验。 本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。 本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心。 本标准参加起草单位:徐州兰德交通科技有限公司、潍坊东方钢管有限公司、北京中交华安科技有 限公司、江苏正菱涂装有限公司。 本标准主要起草人:韩文元、周志伟、李丹、唐琤琤、陆东方、张帆、李乐团、白媛媛、张璇、李萌、 鹿存才。 本标准历次版本发布情况为: ———GB/T18226—2000。 ⅠGB/T18226—2015 引 言 腐蚀是金属钢构件失效的主要致因和形式,由此而产生的经济损失十分惊人。因而采取各种措施 减少和延缓腐蚀,提高钢构件的安全可靠性、美观性及延长使用寿命显得日益重要。我国经过几十年的 发展,在防腐处理技术领域取得了显著成绩,如热浸镀锌、热浸镀铝等工艺已非常普及,但随着时代的进 步,“绿色、环保”的理念逐渐被人们所认知,国外先进国家已认识到不成规模的开放式热浸镀是一种高 能耗、高污染的工业,从20世纪80年代初就淘汰了这种作坊式工艺,转而开发“环保节能”的新工艺,在 生产上发挥规模效应,实现了质量稳定可靠、绿色环保的目标。近几年,我国产业界也取得了实用化的 成果,例如环氧锌基聚酯粉末复合涂层,采用喷丸工艺作前处理,避免了酸碱污染,采用静电喷涂工艺降 低了熔融锌锭、铝锭所需的高温和热损失,采用自动化生产线提高了产品质量和功效,减少了碳排放,对 建设资源节约、环境友好型交通事业具有十分重要的经济效益和社会效益。 本标准的目的在于积极引导,逐步淘汰落后及污染严重的防腐处理技术生产工艺,因此还保留了传 统的热浸镀锌和热浸镀铝涂层。使用者应结合使用环境、车辆构成、工程建设规模和投资,合理选用防 腐形式。 ⅡGB/T18226—2015 公路交通工程钢构件防腐技术条件 1 范围 本标准规定了公路交通工程钢构件防腐术语与定义、分类、使用原则、技术要求和试验方法。 本标准适用于公路交通工程各种钢构件的防腐。其他道路交通工程钢构件的防腐可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T470 锌锭 GB/T1196 重熔用铝锭 GB/T1630.1 塑料 环氧树脂 第1部分:命名 GB/T1732 漆膜耐冲击测定法 GB/T1740 漆膜耐湿热测定法 GB/T1768 色漆和清漆 耐磨性的测定 旋转橡胶砂轮法 GB/T1771 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定 GB/T1839 钢产品镀锌层质量试验方法 GB/T2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验A:低温 GB/T2423.22 环境试验 第2部分:试验方法 试验N:温度变化 GB/T4956 磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量 磁性法 GB/T4957 非磁性基体金属上非导电覆盖层 覆盖层厚度测量 涡流法 GB/T5210 色漆和清漆 拉开法附着力试验 GB/T5470 塑料 冲击法脆化温度的测定 GB/T6462 金属和氧化物覆盖层 厚度测量 显微镜法 GB/T9286—1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T11547 塑料 耐液体化学试剂性能的测定 GB/T15957 大气环境腐蚀性分类 GB/T18684 锌铬涂层 技术条件 GB/T22040—2008 公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法 GB/T24514 钢表面锌基和(或)铝基镀层 单位面积镀层质量和化学成分测定 重量法、电感耦 合等离子体原子发射光谱法和火焰原子吸收光谱法 GB/T26035 片状锌粉 GB/T26941.1—2011 隔离栅 第1部分:通则 JT/T600.2 公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第2部分:热塑性聚乙烯粉末涂料及涂层 JT/T600.3 公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第3部分:热塑性聚氯乙烯粉末涂料及涂层 JT/T600.4 公路用防腐蚀粉末涂料及涂层 第4部分:热固性聚酯粉末涂料及涂层 YS/T310—2008 热镀用锌合金锭 1GB/T18226—2015 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 热浸镀锌涂层 hot-dipgalvanizedcoating 采用热镀的方法,将被镀金属钢构件浸入熔融的金属锌液中,使得钢铁基体与熔融锌液之间发生溶 解、化学反应和扩散而形成的涂层。 3.2 热浸镀铝涂层 hot-dipaluminumcoating 采用热镀的方法,将被镀金属钢构件浸入熔融的金属铝液中,使得钢铁基体与熔融铝液之间发生溶 解、化学反应和扩散而形成的涂层。 3.3 热浸镀锌铝合金涂层 hot-dipzinc-aluminumalloycoating 采用热镀的方法,将被镀金属钢构件浸入熔融的金属锌-(5%)铝稀土合金液中,使得钢铁基体与熔 融合金液之间发生溶解、化学反应和扩散而形成的涂层。 3.4 热浸镀铝锌合金涂层 hot-dipaluminum-zincalloycoating 采用热镀的方法,将被镀金属钢构件浸入熔融的(55%)金属铝-锌合金液中,使得钢铁基体与熔融 合金液之间发生溶解、化学反应和扩散而形成的涂层。 3.5 静电喷涂聚酯涂层 electrostaticsprayingpolyestercoating 静电喷涂是利用高压静电电场使带负电的纯聚酯粉末微粒沿着电场相反的方向定向运动,并将粉 末微粒吸附在工件表面形成粉状的涂层,粉状涂层经过高温烘烤流平固化,变成涂膜稳定的一种涂层。 3.6 流化床浸塑涂层 fluidizedbeddipcoating 采用流化床工艺将预热的金属构件浸入沸腾的热塑性粉末涂料中在构件表面上形成粉状的涂层, 粉状涂层经过高温烘烤流平、冷却固化,变成涂膜稳定的一种涂层。 3.7 热浸镀锌聚酯复合涂层 hot-dipgalvanizedpolyestercompositecoating 利用静电喷涂工艺在热镀锌构件上再喷上一层聚酯涂层,对金属钢构件来说有内层的热镀锌涂层 和外层的聚酯涂层而形成的双涂层。 3.8 热浸镀锌浸塑复合涂层 comp