ICS43.040.50 T23 中华人民共和国国家标准 GB/T4971—2009 代替GB/T4971—1985 汽 车平顺性术语和定义 Termsanddefinitionsforautomotiveridecomfort 2009-10-30发布 2010-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ４９７１ — １９８５ 《 汽车平顺性名词术语和定义 》。 本标准参照 ＩＳＯ５８０５ ： １９９７ 《 机械振动与冲击 　 人体暴露术语 》 制定 。 本标准与 ＧＢ ／ Ｔ４９７１ — １９８５ 《 汽车平顺性名词术语和定义 》 相比主要差异如下 ： ——— 标准名称变化 ， 本标准名称为 《 汽车平顺性术语和定义 》； ——— 感觉评价改为主观评价 ， 物理量评价改为客观评价 ； ——— 增加了加权加速度均方根值评价方法 ； ——— 增加了滚动的加速度均方根值评价方法 ； ——— 增加了加速度峰值评价方法 ； ——— 增加了振动剂量值评价方法 ； ——— 试验方法中增加了乘员状态一项 ， 删掉了特殊振动一项 。 本标准由国家发展和改革委员会提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口 。 本标准起草单位 ： 中国第一汽车集团公司技术中心 。 本标准主要起草人 ： 秦民 、 应国增 、 刘春雁 、 张跃革 。 本标准所代替标准的历次版本发表情况为 ： ＧＢ ／ Ｔ４９７１ — １９８５ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ４９７１ — ２００９ 汽车平顺性术语和定义 １ 　 范围 本标准规定了汽车平顺性方面的常用名词和术语 。 本标准适用于汽车平顺性设计 、 试验与研究 。 ２ 　 术语和定义 ２ ． １ 　 基本术语和定义 ２ ． １ ． １ 　　 舒适性 　 犮狅犿犳狅狉狋 为乘员提供舒适 、 愉快的乘坐环境和方便的操作条件的性能 。 舒适性包括 ： ａ ） 　 平顺性 ； ｂ ） 　 车内噪声 ； ｃ ） 　 空气调节性能 （ 温度 、 湿度 、 气流等 ）； ｄ ） 　 乘坐环境 （ 活动空间 、 内部设备 、 布置 、 装饰 、 脚踏板高度 、 车门及通道宽度等 ）； ｅ ） 　 驾驶操作性能 （ 驾驶操作的轻便性 、 仪表和信号设备的易辨认性等 ）。 ２ ． １ ． ２ 　　 平顺性 　 狉犻犱犲犮狅犿犳狅狉狋 避免汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击使人感到不舒服 、 疲劳甚至损害健康 ， 或使货物损坏的 性能 。 注 ： 平顺性是舒适性的主要内容之一 。 ２ ． ２ 　 汽车振动类型 ２ ． ２ ． １ 　　 纵向振动 　 犾狅狀犵犻狋狌犱犻狀犪犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿汽车 犡 轴 （ 见图 １ ） 方向的直线振动 。 　　 注 ： 坐标固定在汽车上 ， 原点在汽车重心 ， ＸＯＺ 在汽车纵向对称面内 ， 犡 轴平行于地面指向汽车前进方向 ， 犣 轴指 向上方 ， 犢 轴指向驾驶员左方 。 图 １ 　 汽车三维坐标系 ２ ． ２ ． ２ 　　 横向振动 　 狋狉犪狀狊狏犲狉狊犲狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿汽车 犢 轴 （ 见图 １ ） 方向的直线振动 。 １ 犌犅 ／ 犜 ４９７１ — ２００９ ２ ． ２ ． ３ 　　 垂直振动 　 狏犲狉狋犻犮犪犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿汽车 犣 轴 （ 见图 １ ） 方向的直线振动 。 ２ ． ２ ． ４ 　　 侧倾振动 　 狉狅犾犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀 绕汽车 犡 轴 （ 见图 １ ） 的角振动 。 ２ ． ２ ． ５ 　　 俯仰振动 　 狆犻狋犮犺狏犻犫狉犪狋犻狅狀 绕汽车 犢 轴 （ 见图 １ ） 的角振动 。 ２ ． ２ ． ６ 　　 横摆振动 　 狔犪狑狏犻犫狉犪狋犻狅狀 绕汽车 犣 轴 （ 见图 １ ） 的角振动 。 ２ ． ３ 　 人体振动类型 ２ ． ３ ． １ 　　 人体前后振动 　 犫犪犮犽狋狅犮犺犲狊狋狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿人体前后方向 （ 见图 ２ 犡 向 ） 的直线振动 。 ２ ． ３ ． ２ 　　 人体侧向振动 　 狉犻犵犺狋狊犻犱犲狋狅犾犲犳狋狊犻犱犲狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿人体左右方向 （ 见图 ２ 犢 向 ） 的直线振动 。 ２ ． ３ ． ３ 　　 人体垂直振动 　 犳狅狅狋狋狅犺犲犪犱狏犻犫狉犪狋犻狅狀 沿人体脊柱方向 （ 见图 ２ 犣 向 ） 的直线振动 。 ２ ． ３ ． ４ 　　 人体侧倾振动 　 狉狅犾犾狏犻犫狉犪狋犻狅狀狅犳犺狌犿犪狀犫狅犱狔 绕人体 犡 轴 （ 见图 ２ ） 的角振动 。 ２ ． ３ ． ５ 　　 人体俯仰振动 　 狆犻狋犮犺狏犻犫狉犪狋犻狅狀狅犳犺狌犿犪狀犫狅犱狔 绕人体 犢 轴 （ 见图 ２ ） 的角振动 。 ２ ． ３ ． ６ 　　 人体横摆振动 　 狔犪狑狏犻犫狉犪狋犻狅狀狅犳犺狌犿犪狀犫狅犱狔 绕人体 犣 轴 （ 见图 ２ ） 的角振动 。 ２ ． ３ ． ７ 　　 人体局部振动 　 狏犻犫狉犪狋犻狅狀犪狆狆犾犻犲犱狋狅狆犪狉狋犻犮狌犾犪狉狆犪狉狋狊狅犳狋犺犲犺狌犿犪狀犫狅犱狔 通过操纵机构的手柄 、 踏板 、 转向盘 、 乘员扶手和头枕等机件作用于人体个别部位的振动 。 ２ ． ３ ． ８ 　　 人体全身振动 　 狑犺狅犾犲犫狅犱狔狏犻犫狉犪狋犻狅狀 通过地板 、 座椅传给整个人体的振动 。 ２ ． ４ 　 振动过程类型 ２ ． ４ ． １ 　　 连续振动 　 犮狅狀狋犻狀狌狅狌狊狏犻犫狉犪狋犻狅狀 在一定时间内的不间断振动 。 ２ ． ４ ． ２ 　　 间歇振动 　 犻狀狋犲狉犿犻狋狋犲狀狋狏犻犫狉犪狋犻狅狀 一连串的振动事件 ， 每一次振动都持续很短时间 ， 并且这些振动被其他振幅很小的振动分隔开来 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ４９７１ — ２００９ ２ ． ４ ． ３ 　　 脉冲振动 　 狋狉犪狀狊犻犲狀狋 （ 犻犿狆狌犾狊犻狏犲 ） 狏犻犫狉犪狋犻狅狀 快速达到峰值然后逐级衰减的振动 。 ２ ． ５ 　 乘员状态 ２ ． ５ ． １ 　　 坐姿 　 狊犲犪狋犲犱狆狅狊犻狋犻狅狀 见图 ２ａ ）。 ａ ） 坐姿 ｂ ） 站姿 ｃ ） 卧姿 图 ２ 　 人体基本坐标系 ２ ． ５ ． ２ 　　 站姿 　 狊狋犪狀犱犻狀犵狆狅狊犻狋犻狅狀 见图 ２ｂ ）。 ２ ． ５ ． ３ 　　 卧姿 　 狉犲犮狌犿犫犲狀狋狆狅狊犻狋犻狅狀 见图 ２ｃ ）。 ３ 犌犅 ／ 犜 ４９７１ — ２００９ ２ ． ５ ． ４ 　　 支撑表面 　 狊狌狆狆狅狉狋犻狀犵狊狌狉犳犪犮犲 人体与车体的接触表面 ， 人体基本坐标系的原点和试验测量点均位于支撑表面上 。 ２ ． ６ 　 试验方法 ２ ． ６ ． １ 　　 脉冲输入行驶试验 　 狆狌犾狊犲犻狀狆狌狋狉狌狀狀犻狀犵狋犲狊狋 汽车驶过凸块或凹坑的平顺性试验 。 ２ ． ６ ． ２ 　　 随机输入行驶试验 　 狉犪狀犱狅犿犻狀狆狌狋狉狌狀狀犻狀犵狋犲狊狋 汽车在随机不平的路面上行驶时的平顺性试验 。 ２ ． ７ 　 评价方法 ２ ． ７ ． １ 　　 主观评价 　 狊狌犫犼犲犮狋犻狏犲犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀 依靠评价人员乘坐的主观感觉进行评价 。 ２ ． ７ ． ２ 　　 客观评价 　 狅犫犼犲犮狋犻狏犲犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀 根据测定的振动位移 、 速度 、 加速度等物理量进行评价 。 ２ ． ７ ． ３ 　　 加权加速度均方根值评价方法 　 犫犪狊犻犮犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狌狊犻狀犵狑犲犻犵犺狋犲犱狉狅狅狋犿犲犪狀狊狇狌犪狉犲犪犮犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀 用加权加速度均方根值进行评价的方法 。 ２ ． ７ ． ４ 　　 加速度峰值评价方法 　 犲狏犪犾狌犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狌狊犻狀犵狆犲犪犽狏犪犾狌犲狅犳犪犮犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀 用加速度峰值进行评价的方法 。 ２ ． ７ ． ５ 　　 振动剂量值评价方法 　 狋犺犲犳狅狌狉狋犺狆狅狑犲狉狏犻犫狉犪狋犻狅狀犱狅狊犲犿犲狋犺狅犱 用振动剂量值进行评价的方法 。 这种方法对振动峰值的变化比普通的均方根值评价方法更为 敏感 。 ２ ． ８ 　 其他名词 ２ ． ８ ． １ 　　 晕车 　 犿狅狋犻狅狀狊犻犮犽狀犲狊狊 由低于 １Ｈｚ 的振动引起乘员恶心 、 呕吐等病理现象 。 ２ ． ８ ． ２ 　　 峰值系数 　 犮狉犲狊狋犳犪犮狋狅狉 加权加速度时间历程的峰值与加权加速度均方根值的比值 。 ４ 犌犅 ／ 犜 ４９７１ — ２００９ 汉语拼音索引 犆 侧倾振动 ２ ． ２ ． ４ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 垂直振动 ２ ． ２ ． ３ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 犉 峰值系数 ２ ． ８ ． ２ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 俯仰振动 ２ ． ２ ． ５ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 犎 横摆振动 ２ ． ２ ． ６ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 横向振动 ２ ． ２ ． ２ /G21 /G21 /G21 /