(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123011320.1 (22)申请日 2021.12.02 (73)专利权人 奇昊汽车系统 （苏州） 有限公司 地址 215121 江苏省苏州市工业园区泾东 路35号 (72)发明人 涂新军　张永建　 (74)专利代理 机构 南京艾普利德知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 32297 专利代理师 陆明耀 (51)Int.Cl. B23K 26/70(2014.01) B23K 26/21(2014.01) (54)实用新型名称 一种汽车C CB支架焊接定位装置 (57)摘要 本实用新型属于汽车领域， 具体的说是一种 汽车CCB支架 焊接定位装置， 包括焊接定位板、 焊 接中间板、 第一滑槽和夹持定位单元； 所述焊接 定位板上垂直固接有焊接中间板； 所述焊接定位 板的侧面开 设有第一滑槽； 所述第一滑槽包括夹 持定位单元； 通过驱动电机通电顺时针转动， 从 而带动第一螺纹轴顺时针转动， 继而带动第一滑 块向左移动， 继而带动夹持定位板、 第一夹持架 和第一滚轴向左移动， 推动汽车支架与焊接中间 板抵住， 在抵住的过程中， 汽车支架与第一滚轴 发生滚动摩擦， 然后偏移位置， 继而使得汽车支 架插入第一夹持架的内部， 然后实现汽车支架垂 直焊接中间板， 实现自动化的精确定位， 从而辅 助激光焊 接工作， 提高了 定位汽车支 架的效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217667212 U 2022.10.28 CN 217667212 U 1.一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 包括焊接定位板 （1） 、 焊接中间板 （3） 、 第一滑槽 （5） 和夹持定位单元； 所述焊接定位板 （1） 上垂直固接有焊接中间板 （3） ； 所述焊接 定位板 （1） 的侧面开设有第一滑槽 （5） ； 所述第一滑槽 （5） 包括夹持定位单元； 所述夹持定位 单元包括第一轴承 （6） 、 第一螺纹轴 （7） 和第一滑块 （8） ； 所述第一滑槽 （5） 内开槽对称固接 有两个第一轴承 （6） ； 所述第一轴承 （6） 内固接有第一螺纹轴 （7） ； 所述第一螺纹轴 （7） 上螺 纹套接有第一滑块 （8） ； 所述第一滑块 （8） 滑动连接在第一滑槽 （5） 内； 所述述第一螺纹轴 （7） 的一端传动固接有驱动电机 （9） ； 所述 驱动电机 （9） 固接在电机固定板 （10） 上； 所述电机 固定板 （10） 固接在焊接中间板 （3） 的侧面； 所述第一滑块 （8） 上可拆卸 固接有夹持定位板 （11） ； 所述夹持定位板 （11） 上开设有多个定位孔 （12） ； 所述定位孔 （12） 内螺纹固接有第一 夹持架 （13） ； 所述第一夹持架 （13） 的内侧面对称转动连接有 多个第一滚轴 （14） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 所述焊接中间 板 （3） 的侧面对应第一滑槽 （5） 开设有第二滑槽 （15） ； 所述第二滑槽 （15） 内开槽对称固接有 两个第二轴承 （16） 。 3.根据权利要求2所述的一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 所述第二轴承 （16） 内固接有第二螺纹轴 （17） ； 所述第二螺纹轴 （17） 的一端固接有转动轴 （19） 。 4.根据权利要求3所述的一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 所述第二螺纹 轴 （17） 上螺纹套接有第二滑块 （18） ； 所述第二滑块 （18） 上可拆卸固接有第二夹持架 （20） ； 所述第二夹持架 （20） 内侧转动连接有 多个第二滚轴 （21） 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 所述焊接中间 板 （3） 上平行焊接定位板 （1） 可拆卸固接有焊接平行板 （2） ； 所述焊接平行板 （2） 上开设有平 行滑槽 （2 2） ； 所述夹持定位板 （1 1） 的另一端滑动插接在平行滑槽 （2 2） 内。 6.根据权利要求5所述的一种汽车CCB支架焊接定位装置， 其特征在于： 所述焊接中间 板 （3） 和焊接 定位板 （1） 之间转动连接有 多个传递轴 （4） ； 所述传递轴 （4） 通过不锈钢制成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217667212 U 2一种汽车C CB支架焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 领域， 具体是一种汽车C CB支架焊接定位装置 。 背景技术 [0002]定位装置是指精确的确定一个位置， 使得在每次的重复运动中都能精确的到达这 个位置， 常 常配合其他物体实现功能。 [0003]焊接是指以加热高温的方式接和金属或者热固性塑料的制造加工技术， 是一种方 便稳固的连接方式。 [0004]汽车支架是通过冲压好后， 然后使用激光焊接 的方式对支架之间进行固定， 在焊 接的过程中需要对支架进 行固定， 对于直线类支架， 现有的方式是人工定位后焊接， 人工定 位的方式效率低； 因此， 针对上述问题提出一种汽车C CB支架焊接定位装置 。 实用新型内容 [0005]为了弥补现有技术的不足， 解决汽车支架是通过冲压好后， 然后使用激光焊接的 方式对支架之 间进行固定， 在焊接的过程中需要对支架进行固定， 对于直线类支架， 现有的 方式是人工定位后焊接， 人工定位的方式效率低的问题， 本实用新型提出一种汽车CCB支架 焊接定位装置 。 [0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 本实用新型所述的一种汽车 CCB支架焊接定位装置， 包括焊接定位板、 焊接中间板、 第一滑槽和夹持定位单元； 所述焊接 定位板上垂直固接有焊接中间板； 所述焊接定位板的侧 面开设有第一滑槽； 所述第一滑槽 包括夹持定位单元； 所述夹持定位单元包括第一轴承、 第一螺纹轴和 第一滑块； 所述第一滑 槽内开槽对称 固接有两个第一轴承； 所述第一轴承内固接有第一螺纹轴； 所述第一螺纹轴 上螺纹套接有第一滑块； 所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内； 所述述第一螺纹轴的一端 传动固接有驱动电机； 所述驱动电机固接在电机固定板上； 所述电机固定板固接在焊接中 间板的侧 面； 所述第一滑块上可拆卸固接有夹持定位板； 所述夹持定位板上开设有多个定 位孔； 所述定位孔内螺纹固接有第一夹持架； 所述第一夹持架的内侧 面对称转动连接有多 个第一滚轴； 然后实现汽车支架垂 直焊接中间板， 实现自动化的精确定位， 从而辅助激光焊 接工作， 提高了 定位汽车支 架的效率。 [0007]优选的， 所述焊接中间板 的侧面对应第一滑槽开设有第二滑槽； 所述第二滑槽内 开槽对称固接有两个第二轴承； 实现低阻力的转动， 从而方便焊接 定位汽车支 架。 [0008]优选的， 所述第二轴承内固接有第二螺纹轴； 所述第二螺纹轴的一端固接有转动 轴； 从而调整第二滑块和第二夹持架的位置， 从而适应不同的汽车支 架。 [0009]优选的， 所述第二螺纹轴上螺纹套接有第二滑块； 所述第二滑块上可拆卸固接有 第二夹持架； 所述第二夹持架内侧 转动连接有多个第二滚轴； 即可沿着第二夹持架的内侧 面移动， 最后插 入第二夹持架的内部实现精确的自动化定位。 [0010]优选的， 所述焊接中间板上平行焊接定位板可拆卸固接有焊接平行板； 所述焊接说　明　书 1/4 页 3 CN 217667212 U 3