ICS 03.220.40 R 22 GR 中华人民共和国国家标准 GB/T 11412.1—2009 代替GB/T11412.1~11412.3—1989,GB/T6551—1993 海船安全开航技术要求 第1部分：一般要求 Technical requirement for safety departure of sea going ship- Part 1:General requirement 2009-10-30发布 2010-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 11412.1—2009 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 船舶证书、文书与资料.. 5 船员 船体结构 6 航行安全 装载状态与稳性 9 消防 10 10 救生 12 11 机电设备 14 12 防污染 19 船舶通信 20 14 其他 22 附录A（资料性附录） 开航前检查表 23 参考文献 32 GB/T 11412.1—2009 前言 GB/T11412《海船安全开航技术要求》分为9个部分： 第1部分：一般要求； 第2部分：千货船； 第3部分：普通客船； 一第4部分：高速客船； 一第5部分：客滚（渡）船； 一第6部分：液货船； 一第7部分：工程船； 第8部分：作业船； 第9部分：特种船。 本部分为GB/T11412的第1部分。 本部分代替GB/T11412.111412.3一1989《海上运输船舶安全开航技术要求》及GB/T6551- 1993《船舶安全开航技术要求通信与导航》。 本部分与GB/T11412.1~11412.3一1989和GB/T6551一1993相比，主要变化如下： 标准结构由总则、甲板部、轮机部修改为按主要船种一般要求及特殊要求的标准结构； 适用范围由1600总吨及以上或柴油机推进功率为3000kW及以上的航行于各类航区的海 上运输船舶修改为500总吨及以上航行于各类航区的海船，包括非运输船舶（见第1章）； 充分考虑了人为因素对海船安全开航的影响，增加了船员适任能力、值班安排、熟悉设备及职 责、实际操作、应急反应等方面的技术要求（见第5章和第7章）； 充分考虑了船舶结构完整性对海船安全开航的重要影响，增加了船体结构和强度、水密和风雨 密方面的技术要求（见第6章）； 充分考虑了装载状态对海船安全开航的重要影响及开航后安全技术状况的不可逆性，增加了 装载状态、船舶吃水、稳性、强度等方面的技术要求（见第8章）； 为了便于实际使用，增加了资料性附录。 本部分的附录A为资料性附录。 本部分由中华人民共和国交通运输部提出 本部分由交通部航海安全标准化技术委员会归口 本部分起草单位：山东海事局、青岛远洋运输有限公司、青岛远洋船员学院、中国船级社青岛分社。 本部分主要起草人：张宝晨、王宏进、周尊山、赵耀、张晓、鞠立强、李红星、李勇、谭胡波、董永杰。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 11412.1~11412.3—1989; GB6551—1986,GB/T6551—1993。 IⅢI GB/T 11412.1—2009 海船安全开航技术要求 第1部分：一般要求 1范围 GB/T11412的本部分规定了海船在开航前船舶证书、文书与资料、船员、船体结构、航行安全、装 载状态与稳性、消防、救生、机电设备、防止污染和船舶通信等方面的安全技术一般要求。 本部分适用于500总吨及以上航行于各类航区的海船，不适用于因自然灾害、应急或军事等特殊原 因而需紧急开航的船舶、渔船。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T11412的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分。 GB/T3898 航海磁罗经术语（GB/T38982008，ISO1069：1973，MOD） GB/T4099航海常用术语及其代（符）号 3术语和定义 GB/T3898和GB/T4099确立的以及下列术语和定义适用于GB/T11412的本部分。 3.1 过度腐蚀 extensive corrosion 超过允许腐蚀极限的腐蚀程度。 3.2 干航甲板 freeboard deck 按《1966年国际载重线公约》量计干航高度的甲板。 3.3 上层建筑及甲板室 superstructure&deckhouse 上层连续甲板上的甲板建筑物，由一航伸至另一的或其侧壁板离船壳板向内不大于4%船宽的 围蔽建筑物为上层建筑，如崩楼、桥楼、舰楼；其他的围蔽建筑物为甲板室。 3. 4 强度strength 船舶结构抵抗船舶发生损坏及变形的能力。 3.5 稳性 stability 船舶受外力作用发生倾斜而不致倾覆，外力消失后能够回到原来平衡位置的能力。 SIG 3.6 富余水深underkeelclearance 为保证船舶安全航行，使船舶吃水小于航道水深而留有一定的安全余量 1 GB/T 11412.1—2009 3.7 吃水差trim 船舶首吃水与尾吃水的差值。 3.8 沉深submergence 螺旋桨轴中心线距水面的垂距。 3.9 沉深比 submergence ratio 沉深与螺旋桨直径之比。 3. 10 稳性衡准数 stability criterionnumeral 船舶的最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值，或最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值，公式为： K=M./M 式中： K——稳性衡准数； M.最小倾覆力矩； M——风压倾侧力矩。 3. 11 开航departure 3.12 周年日 anniversary date 对于有关文件或证书有效期届满之日的每一年中的该月该日。 3.13 应急预案 emergencyplan 针对具体设备、设施、场所和环境，在安全评价的基础上，为降低事故造成的人身、财产与环境损失 就事故发生后的应急救援机构和人员、应急救援的设备、设施、条件和环境，行动的步骤和纲领、控制事 故发展的方法和程序等而预先作出的计划和安排。 3.14 专业培训 special training 主管部门依据我国加人或缔结的国际公约和国家有关法律、法规规定船上有关人员应完成的专业 训练。 3.15 确认confirm 对于无法进行实地检查或检查有困难的机械、设备或仪器，主管船员根据定期预防检查和维修养护 的记录或前一连续航次的使用实况等技术资料，对其现有技术状态所作出的判断。 4船舶证书、文书与资料 4.1船舶应具备的有效证书 4.1.1船舶国籍证书。 4.1.2船舶最低安全配员证书。 SAC 4.1.32 公司符合证明（DOC)副本，适用于本船船种 4.1.4船舶安全管理证书（SMC)。 2