ICS03.220.20 R 11 中华人民共和国国家标准 GB/T 37114—2018 公共汽电车线网设置和调整规则 Rules for setting and adjustment of bus and trolleybus line network 2018-12-28发布 2019-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 37114—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3术语和定义 4基本原则 5实施条件 线网设置和调整要求 6 7与其他交通方式的衔接要求 附录A（资料性附录）不同层级公共汽电车线网的技术经济指标推荐值 附录B（资料性附录）公共汽电车线网调整技术路线 GB/T 37114—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出。 本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）归口。 本标准起草单位：济南市城市交通研究中心、中国道路运输协会城市客运分会、交通运输部科学研 究院、北京市公共交通研究所、北京交通发展研究院、济南市公共交通总公司、湖北省交通运输厅道路运 输管理局、深圳市都市交通规划设计研究院有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、成都市公共交通集 团有限公司、中国城市规划设计研究院、同济大学、江苏省交通规划设计院、长安大学、西南交通大学、杭 州市公共交通集团有限公司、青岛公交集团有限责任公司、西安市公共交通总公司、湖南现代城市建设 发展研究中心 本标准主要起草人：薛兴海、巩丽媛、孟秋、倪亚洲、王逢宝、李良华、陈徐梅、杨青山、刘雪杰、 蔡少渠、刘彤、郭建国、刘洋、薛博、曾彦、宋伟男、高畅、赵灿、盛志前、马万经、王强、林松涛、张凌、王元庆、 吴存钱、陈观宙、李中山、刘昱岗、盛力。 Ⅲ GB/T37114—2018 公共汽电车线网设置和调整规则 1范围 通方式的衔接要求 本标准适用于除了快速公共汽车交通系统（BRT)之外的公共汽电车线网的设置和调整。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T22484城市公共汽电车客运服务规范 GB/T29781电动汽车充电站通用要求 GB50220城市道路交通规划设计规范 GB50966 电动汽车充电站设计规范 CJJ/T 15 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 JT/T935 城市公共汽电车客流调查方法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公共汽电车线网布局 bus and trolleybus line network layout 公共汽电车线网在一定区域内道路网络上的布设 3.2 公共汽电车线网设置 bus and trolleybus line network setting 线网设置linenetworksetting 根据客流需求、道路条件以及场站条件等布设公共汽电车线网的过程。 3.3 公共汽电车线网调整busandtrolleybus linenetworkadjustment 线网调整linenetworkadjustment 对既有公共汽电车线网的线路走向、站点布局等进行变更的过程。 3.4 快线expressline 为城市组团间和跨区出行提供快速运输服务的公共汽电车线路，具有线路长、站距大、速度快、直达 性强等特点。 3.5 干线trunkline 具有客流量大等特点，主要服务于中、长距离的跨区域出行的公共汽电车线路。 1 GB/T37114—2018 3.6 支线branchline 主要服务于区域内的中、短距离出行的线路，具有线路短、站距短、客流量小等特点。 3.7 微循环线路microcirculationline 微线microcirculationline 3.8 多样化线路diversifiedline 主要服务于特殊运营时段或满足特殊出行目的和出行需求的差异化线路，一般采用较为特殊的运 营模式。 注：例如旅游线路、通勤线路、学生线路、夜间线路、定制公交、生活线路等。 4基本原则 4.1应根据不同类型城市的规模、形态、发展阶段等方面的特性，进行线网设置和调整。 4.2应与城市用地布局相协调，结合土地利用性质、开发强度和布局模式，坚持公共交通引领城市发展 （TOD）的理念，进行线网设置和调整。 4.3线网设置和调整应符合城市总体规划、城市综合交通规划、城市控制性详细规划和城市公共交通 规划的要求。 4.4应考虑历史与现状的结合，根据城市轨道交通和快速公共汽车交通系统（BRT)的规划与建设情 况，适度考虑线路原行经区域的连通性和乘客的乘车习惯，对既有线网进行调整。 4.5应以居民出行需求为导向，线路走向与客流的主流方向一致，优先对客流量较大路段进行线路布 设，宜在主要客流集散点之间设置直达性强的线路，减少换乘。 4.6线网覆盖率、站点覆盖率、乘客平均换乘系数、公共汽电车线网密度、公共汽电车线路重复系数等 指标应满足GB/T22484、GB50220的要求。 4.7线网设置和调整宜与公交专用道、加油（气）站、充电设施、场站设施的建设，以及公共汽电车服务 信息的变更、票制票价的调整等同步进行。 5实施条件 5.1客流条件 5.1.1快线、干线宜覆盖主要的客流走廊，支线、微线宜为客流走廊提供接驳服务 5.1.2对于新建成区域，应进行客流预测，在客流强度、公共汽电车日出行人次等指标的预测值达到相 应标准时进行线网设置。 5.1.3对于已建成区域，应根据城市轨道交通、快速公共汽车交通系统（BRT）和既有公共汽电车线网 的客流情况及服务功能等因素，合理进行线网设置和调整，并以接驳服务为主。 5.2道路条件 5.2.1线路通行的道路应为双向路幅宽度达7m以上或单向通行达4.5m以上道路，且符合安全行驶 要求。 5.2.3转弯半径不应小于12m。 2 SAC