(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221699021.3 (22)申请日 2022.07.04 (73)专利权人 林州市鹏华铸业有限公司 地址 456500 河南省安阳市林州市陵阳镇 工业园 (72)发明人 郭星亮　郭相周　方立朝　栗飞翔　 张伟增　 (74)专利代理 机构 北京国科力为专利代理事务 所(普通合伙) 16056 专利代理师 唐维铁 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 1/01(2006.01) B23Q 5/10(2006.01) B23Q 5/28(2006.01) (54)实用新型名称 一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的 加工设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种解决新能源电动车 减速器壳不同轴的加工设备， 包括固定板， 所述 固定板的数量为两个， 两个固定板相对的一侧之 间设置有加工中心， 所述加工中心包括机床， 所 述固定板的底部设置有驱动机构， 所述驱动机构 的底部设置有支撑机构。 本实用新型通过固定 板、 驱动电机、 安装板、 电动伸缩杆、 竖板、 加工中 心、 推板、 限位板、 延伸板、 滑孔、 支撑块、 支 撑腿、 滑槽、 安装架、 机床、 通孔、 加工结构、 主轴镗杆和 伺服电机的配合使用， 解决了 现有的新能源电动 车减速器壳加工设备在使用过程中， 通常容易出 现不同轴的加工状况， 且通常无法对其支撑面积 进行调节， 使得其支撑稳定性可能会受到一定影 响的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217619233 U 2022.10.21 CN 217619233 U 1.一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 包括固定板 （1） ， 其特征在于： 所述固定板 （1） 的数量为两个， 两个固定板 （1） 相对的一侧之间设置有加工中心 （6） ， 所述加 工中心 （6） 包括机床 （15） ， 所述固定板 （1） 的底部设置有驱动机构 （25） ， 所述驱动机构 （25） 的底部设置有支撑机构 （26） ， 所述支撑机构 （26） 包括支撑腿 （12） ， 所述支撑腿 （12） 的顶部 与固定板 （1） 的底部焊接， 所述固定板 （1） 的顶部设置有安装架 （14） ， 两个安装架 （14） 相对 的一侧均通过螺栓连接有伺服电机 （19）， 所述伺服电机 （19） 的输出端焊接有主轴镗杆 （18） 。 2.根据权利要求1所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 其特征 在于： 所述机床 （15） 的两侧均开设有与主轴镗杆 （18） 配合使用的通孔 （16） ， 所述机床 （15） 内腔的底部焊接有加工结构 （17） 。 3.根据权利要求1所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 其特征 在于： 所述支撑腿 （12） 的底部焊接有底壳 （24） ， 所述底壳 （24） 的内腔设置有限位板 （8） ， 两 个限位板 （8） 相对的一侧均焊接有延伸板 （9） ， 所述延伸板 （9） 远离限位板 （8） 的一侧贯穿至 底壳 （24） 的外侧并焊接有支撑块 （11） ， 两个底壳 （24） 顶部相反的一侧均焊接有竖板 （5） ， 所 述竖板 （5） 的左侧贯穿设置有电动伸缩 杆 （4） ， 所述电动伸缩 杆 （4） 远离竖板 （5） 的一侧焊接 有推板 （7） ， 所述推板 （7） 的底部贯穿至底壳 （24） 的底部并与限位板 （8） 的顶部焊接， 所述底 壳 （24） 的顶部开设有与推板 （7） 配合使用的滑孔 （10） 。 4.根据权利要求1所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 其特征 在于： 所述驱动机构 （25） 包括安装板 （3） ， 两个安装板 （3） 相反的一侧均通过螺栓连接有驱 动电机 （2） ， 所述驱动电机 （2） 的输出端贯穿安装板 （3） 并焊接有螺纹轴 （20） ， 所述螺纹轴 （20） 靠近机床 （15） 的一侧与机床 （15） 通过轴承活动链接， 所述螺纹轴 （20） 的表面螺纹套设 有螺纹套 （22） ， 所述螺纹套 （22） 的顶部焊接有连接杆 （21） ， 所述连接杆 （21） 的顶部贯穿至 固定板 （1） 的顶部并与安装架 （14） 的底部焊接， 所述固定板 （1） 的顶部开设有与连接杆 （21） 配合使用的滑槽 （13） 。 5.根据权利要求3所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 其特征 在于： 所述支撑块 （11） 的底部和底壳 （24） 的底部均开设有防滑纹， 所述固定板 （1） 的底部焊 接有加强筋 （23） ， 所述加强筋 （23） 靠 近机床 （15） 底部的一侧与机床 （15） 的底部焊接 。 6.根据权利要求3所述的一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 其特征 在于： 所述限位板 （8） 的表面与底 壳 （24） 内腔的连接处滑动连接， 所述延伸板 （9） 的表面与 底壳 （24） 内壁的连接处滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217619233 U 2一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设 备 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源电动车技术领域， 具体为一种解决新能源电动车减速器壳 不同轴的加工设备。 背景技术 [0002]新能源电动汽车， 新能源电动汽车的组成包括： 电力驱动及控制系统、 驱动力传动 等机械系统、 完成既定任务的工作装置等， 电力驱动及 控制系统是电动汽车的核心， 也是区 别于内燃机汽车 的最大不同点。 电力驱动及控制系统由驱动电动机、 电源和电动机的调速 控制装置等组成。 电动汽车的其 他装置基本与内燃 机汽车相同。 [0003]在新能源电动车减速器壳的加工过程中， 常需要使用到新能源电动车减速器壳加 工设备， 现有的新能源电动车减速器壳加工设备在使用过程中， 通常容易出现不同轴的加 工状况， 且通常无法对其支撑面积进行调节， 使得其支撑稳定性可能会受到一定的影响。 发明内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种解决新能源电动车减速器壳不同轴的加工设备， 具备可解决不同轴问题且支撑稳定性较高的优点， 解决了现有的新能源电动车减速器壳加 工设备在使用过程中， 通常容易出现不同轴的加工状况， 且通常无法对其支撑面积进行调 节， 使得其支撑稳定性可能会受到一定影响的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种解决新能源电动车减速器 壳不同轴的加工 设备， 包括固定板， 所述固定板的数量为两个， 两个固定板相对的一侧之间 设置有加工中心， 所述加工中心包括机床， 所述固定板的底部 设置有驱动机构， 所述驱动机 构的底部设置有支撑机构， 所述支撑机构包括支撑腿， 所述支撑腿的顶部与固定板的底部 焊接， 所述固定板的顶部设置有安装架， 两个安装架相对的一侧均通过螺栓连接有伺服电 机， 所述伺服电机的输出端焊接有 主轴镗杆。 [0006]优选的， 所述机床的两侧均开设有与主轴镗杆配合使用的通孔， 所述机床内腔的 底部焊接有加工结构。 [0007]优选的， 所述支撑腿的底部焊接有底壳， 所述底壳的内腔设置有限位板， 两个限位 板相对的一侧均焊接有延伸板， 所述延伸板远离限位板的一侧贯穿至底壳的外侧并焊接有 支撑块， 两个底壳顶部相反的一侧均焊接有 竖板， 所述竖板的左侧贯穿设置有电动伸缩杆， 所述电动伸缩杆远离竖板的一侧焊接有推板， 所述推板的底部贯穿至底壳的底部并与限位 板的顶部焊接， 所述底壳的顶部开设有与推板配合使用的滑孔。 [0008]优选的， 所述驱动机构包括安装板， 两个安装板相反的一侧均通过螺栓连接有驱 动电机， 所述驱动电机的输出端贯穿安装板并焊接有螺纹轴， 所述螺纹轴靠近机床的一侧 与机床通过轴承活动链接， 所述螺纹轴的表面螺纹套设有螺纹套， 所述螺纹套的顶部焊接 有连接杆， 所述连接杆的顶部贯穿至固定板的顶部并与安装架的底部焊接， 所述固定板的 顶部开设有与连接杆配合使用的滑槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217619233 U 3