CMA 轿车轮胎性能主观评价方法 Subjective evaluation of passenger car tyre performance 2020 -02-27-发布 2020 -03-01-实施 中 国 计 量 协 会 发 布 中国计量协会 团体 标准 T/CMA HG 017 -2020 ICS 83.160.10 C2911 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 I 前 言 本标准按照 GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国计量协会提出。 本标准由中国计量协会化工计量控制分会归口。 本标准主要起草单位：安徽德技汽车检测 中心有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、三角（威海）华盛 轮胎股份有限公司、双钱集团股份有限公司、万力轮胎股份有限公司、黑龙江红河谷汽车测试股份有限公 司研发中心、中策橡胶集团有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公 司、中启计量体系认证中心化控检测技术分中心、北京中启化标测控技术有限公司。 本标准主要起草人 :鲁业奎、李兵、陈少梅、闫福江、许连玉、谢鹏、杨忠、徐任春、车明明、王克先、 郭大艳、王东、李居龙。 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 1 轿车轮胎性能主观评价方法 1 范围 本标准规定了轿车轮胎的主观评价术语和定义、评价项目、评价条件及准备、评价方法和评分标准。 本标准适用于轿车轮胎（不含 T型轮胎）舒适性和干、湿地操纵性能的主观评价。 T型轮胎如果需要进行主观评价，可参照此标准进行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2978 -2014 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T12549 -2013汽车操纵稳定性术语及其定义 3 术语和定义 GB/T 12549 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 轮胎性能主观评价 subjective evaluation of tyre performance 在相同车辆、相同测试场地、相同环境等测试条件下，通过人的感觉器官（眼睛、皮肤、耳朵、手等 ） 对不同轮胎相关性能进行定量、定性的评判。主观评价是一种对比评价，评论结果是一种相对结论。 3.2 主观评价师 subjective evaluation engineer 受过培训并具备极限驾驶技能进行主观评价的人员。 该人员应掌握主观评价的操作方法， 并熟知评价项目和评价规范、 懂得如何去感受车辆轮胎属性表现。 3.3 共鸣音resonant 主观评价师感受一种压迫耳膜的“隆隆”噪声，频率通常在 40Hz~125Hz之间。 3.4 直线稳定性 straight -line stability 车辆自身保持直线行驶 的能力。 3.5 转向响应性 steering response 车辆对转角输入后转向力矩、车身横摆角、侧向加速度等响应特征。 3.6 路面噪声 road noise 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 2 车辆在路面上行驶时，轮胎受到路面激励传递给主观评价师的声音。 3.7 稳定性stability 在平整路面上车辆以一定的速度行驶，进行转向、加减速及制动时车辆甩尾或侧滑的程度。 3.8 可控性handling capability 在平整路面上车辆以一定的速度行驶，进行变线、转向、加减速及制动时车辆响应的连贯性和可预期 性。 3.9 水漂感 hydroplaning 车辆在水路面上，驾驶者通过方向盘感受晃动或飘移而瞬间失去路面回馈的感觉。 4 评价项目 4.1 舒适性 包括：良路振动、不规则路（冲击、缓冲、收敛）和噪声（共鸣音、花纹噪声、路面噪声、制动噪声） 。 4.2 干地操纵 包括：直线稳定性、中立感、线性感、响应性、车道变换稳定性、前 /后平衡性、抓地力、制动稳定 性、侧倾量、转向不足 /转向过度、驻车 /低速转向力、回正性能和安心感。 4.3 湿地操纵 包括：转向应答、前 /后平衡性、侧倾量、抓地力、水漂感和安心感。 5 评价条件及准备 5.1 场地路面 5.1.1 舒适性评价场地主要为平整的光滑路面、 平整的粗糙路面和不规则 （路面破损、 凹凸不平有接缝等） 的三种路面。 5.1.2 干地性能评价场地宽度和长度应满足车辆激烈变换车道的要求，场地的任意方向坡度不大于 2%。 5.1.3 湿地性能评价场地路面要求平坦，路面水膜厚度在 1mm～2mm之间，如果没有湿地性能评价场地，可 在足够宽阔的路面上，通过洒水、摆放交通锥进行绕桩测试，交通锥间距为 25m，测试长度不小于 125m。 5.2 试验气候条件 空气温度在 0℃～40℃之间，风速不大于 5m/s条件下都可进行评价。冰雪地轮胎宜在空气温度 20℃ 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 3 以下进行评价。 5.3 试验仪器 a）温度计，精度为 ±1℃； b）充气压力表，精度为± 1kPa； c）风速仪，精度为± 0.2m/s。 5.4 轮胎准备 5.4.1 评价轮胎宜在轮胎胎侧部位清晰标明测试方案或其他信息。单导向或非对称轮胎，注意区分安装方 向。 5.4.2 试验评价前，需将轮胎表面的油污、杂质等附着物清理干净。在试验场地进行约 10km的正常行驶磨 合，行驶时车辆进行轻微变换车道，从而达到快速磨合的效果。 5.4.3 轮胎充气压力 如果委托部门或汽车厂家有要求，则按要求执行；如果没有要求，则根据选用的评价车辆规定的气压 充气。试验气压采用冷气压。 5.5 轮辋准备 评价轮辋的数量应满足评价的要求。 如果委托部门或汽车厂家有要求， 则按要求执行； 如果没有要求， 评价轮辋的规格应符合 GB/T2978 的规定要求。 5.6 评价负荷 如果委托部门或汽车厂家有要求， 则按要求执行 ； 如果没有要求， 副驾驶位坐一人或者进行相应配重， 按整车配备质量进行。 5.7 车辆 评价车辆应当满足评价要求，车况良好。根据要求开启或关闭 ABS、ESP等电子辅助设备；对于高性 能轮胎的评价，车辆选择应尽可能选择大马力的前置后驱车型或高性能的前置前驱车型进行测试。 6 评价方法 6.1 舒适性评价 6.1.1 良路振动 6.1.1.1 评价条件：在平整的路面上，车辆在 20km/h～120km/h范围内匀速行驶。 6.1.1.2 评价内容： a）轮胎对平整路面小振动的吸收能力，同时也考察轮胎的均匀性性能； b）轮胎对路面粗糙度的敏感度； 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 4 c）轮胎对路面附着系数变化、路面结构变化的感知能力； d）轮胎对路面高频振动隔离的能力。 6.1.1.3 评价原则：通过感受车辆座椅、地板和方向盘上的振动来评价，振动越大得分越低。 6.1.2 不规则路 6.1.2.1 冲击 6.1.2.1.1 评价条件：车辆在 20km/h～60km/h范围内匀速通过大小冲击、凹凸工况以及各种大小接缝等不 规则路面。 6.1.2.1.2 评价内容：轮胎受到冲击时，身体感受多个方向冲击程度大小以及有无沉重的感觉。 6.1.2.1.3 评价原则：冲击愈大时则其评价愈差；沉重感愈大，评价愈差。 6.1.2.2 缓冲 6.1.2.2.1 评价条件：车辆在 20km/h～60km/h范围内匀速通过不规则路面。 6.1.2.2.2 评价内容： a）轮胎应及时吸收振动； b）车身的姿态应保持平稳。 6.1.2.2.3 评价原则：车辆受到冲击后，不应有多余的晃动和弹跳感。 6.1.2.3 收敛 6.1.2.3.1 评价条件：车辆在 20km/h～60km/h范围内匀速通过不规则路面。 6.1.2.3.2 评价内容： a）轮胎受到冲击后，车体摇晃的缓和收敛性； b）弹簧上的缓和收缩度。 6.1.2.3.3 评价原则：残留振动的大小来评价。 6.1.3 噪声 6.1.3.1 共鸣音 6.1.3.1.1 评价条件：车辆在 20km/h～100km/h范围内匀速通过粗糙路面。 6.1.3.1.2 评价内容： 全国团体标准信息平台 T/CMA HG 017-2020 5 a）无明显的共鸣感或“隆隆”声； b）在弹跳、小冲击引起的鼓声大小； c）空腔共鸣音大小。 6.1.3.1.3 评价原则：好的轮胎发出清晰的、不压耳的噪声。 6.1.3.2 花纹噪声 6.1.3.2.1 评价条件：车辆行驶的速度在 20km/h～100km/h范围内。 6.1.3.2.2 评价内容：